Page 7 - histoire Aeronautique Brésil
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                     Le 21 novembre 1783, pour la première fois, ces courageux aéronautes
                  prennent place dans la nacelle d’un ballon. Ces deux personnages seront
                  déterminants pour le progrès de la conquête du ciel.

                  Partis des jardins de (actuel XVIe arrondissement, à l'ouest de Paris), jusqu'à
                  la Butte-aux-Cailles (actuel XIIIe arrondissement, au sud-est de la capitale) le
                  vol durera une vingtaine de minutes.
                  Dans  les  Amériques,  beaucoup  d’aéronautes  français  s’illustrent  dans  des
                  exhibitions  et  certains  aérostiers  étrangers  font  partie  des  programmes
                  acrobatiques des cirques.

                   De nombreux salons aéronautiques et vols de démonstrations ont lieu dans
                  différents pays qui se perpétuent actuellement.

                  De 1909 à 1939 sera l’âge d’or de l’aviation.

                         Dans la décennie 1900, la construction aéronautique est encore une
                  activité  réservée  aux  aventuriers  pour  la  plupart  aisés  comme  Santos
                  Dumont.

                  Quand Wilbur et Orville Wright réussissent le 17 décembre 1903, pour la
                  première fois à faire un vol dirigé d’un engin plus lourd que l’air, ce sera
                  l'aurore de la brillante aventure aéronautique.

                  L’aviation sera plongée dans l’univers des raids des plus rapides comme les
                  plus longues et les plus fous.

                   Les constructeurs emboîteront le pas progressivement dans cette évolution,
                  dans cette synergie.

                     La  multiplication  des  raids  de  longues  distances  aura  comme  objectif  la
                  propagande d’abord nationale, et ensuite pour les industriels, la promotion et
                  la vente d’avions en service.

                   Quelques-uns de ces pilotes après leurs exploits deviennent célèbres et dans
                  plusieurs pays rentrent en politique, sinon comme conseillers et fabricant.

                     Plusieurs catégories de raids existent.

                         L'endurance, record de vitesse sur une longue distance, l’altitude pour
                  passer les sommets des montagnes, la conquête d’itinéraires prestigieux qui
                  sont  des  facteurs  d’économie  de  carburant  si  les  caprices  de  la  météo  le
                  permettent.

                         Les grandes vedettes sont les vols sur l’Atlantique, les pôles et les tours
                  du monde qui nécessite une préparation longue, minutieuse et coûteuse.

                  Avant la Première Guerre mondiale, les états-majors des armées considèrent
                  l’aéronautique plutôt comme une activité sportive et ludique.
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