Page 8 - histoire Aeronautique Brésil
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                       Cependant,  certains  visionnaires  travaillent  avec  acharnement  pour
                  développer  l’aviation,  comme  le  général  français  Pierre  Roques,  père  de
                  l’aviation militaire française qui s’exprime dans ces termes : « Les aéroplanes
                  sont aussi indispensables aux Armées que les canons et les fusils.

                   C’est une vérité qu’il faut accepter de bon gré, sous peine d’avoir à la subir
                  de force.
                  Pendant ce conflit, la contribution de l’aviation militaire facilite le passage de
                  l’aéronautique du stade artisanal à celui de la production en série. Les avions
                  de  deuxième  génération  ont  permis  aux  exploitants  de  l’après-guerre
                  d’investir dans les domaines industriels et commerciaux, notamment dans le
                  transport aérien des passagers, postal et du fret.

                       Par  exemple  pour  les  ailes
                  françaises,  prenons  l’avion  Breguet
                  XIV  qui  commence  à  voler  en
                  novembre  1916,  il  sera  produit
                  massivement,  en  1917,  8  000  seront
                  fabriqués et vendus dans quinze pays
                  incluant  les  États-Unis  et  seront  en
                  service pendant plus de dix ans avec
                  une  réputation  mondiale,  gratifiant
                  l’industrie  aéronautique  de  la  France.  La  France,  en  1918,  possède  la
                  première  industrie  aéronautique  au  monde,  elle  avait  fabriqué  un  total
                  de 52 000 avions et 90 000 moteurs d'avions et comptait dans ses rangs, 45
                  000 aviateurs et aéronautes.

                  Pendant  la  guerre  de  14/18,16  000  pilotes  seraient  sortis  des  écoles  en
                  France après une formation accélérée.


                       Les pays belligérants avaient fabriqué 8 177 000 avions au final de 1918.
                     À  la  fin  du  conflit,  on  dispose  déjà  de  nombreux  appareils :  l’Angleterre
                  aligne près de 22 000 avions, la France 12 000, l’Italie 6 000 et l’Allemagne
                  environ  15  000.  En  conséquence,  les  pays  qui  ont  participé  à  la  guerre
                  profiteront de leurs arsenaux d’avions pour s’inviter à la table des négociations
                  des pays d’Amérique et ailleurs pour vendre leurs avions et former des pilotes
                  avec évidemment la pratique du trafic d’influence ou du lobbying.

                  À la même époque, en Amérique Centrale et du Sud, l'aviation était à ses
                  balbutiements,  mais  déjà  certains  précurseurs  se  sont  distingués  comme
                  Santos-Dumont et bien d’autres moins connus.

                   De nombreux records seront obtenus à la face du monde pour la plupart sur
                  des appareils de fabrication française à partir de 1910.
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