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                   As aeronaves de segunda geração permitiram que os operadores da pós-
                  guerra  investissem  nos  setores  industrial  e  comercial,  incluindo  o
                  transporte aéreo de passageiros, correios e frete.

                     Por  exemplo,  para  as  asas
                  francesas, vamos tomar o exemplo
                  do avião Breguet XIV que começa a
                  voar  em  novembro  de  1916,  será
                  produzido  em  larga  escala,  em
                  1917,  8  mil  serão  fabricados  e
                  vendidos      em      quinze     países,
                  incluindo  os  Estados  Unidos  e
                  ficarão em serviço por mais de dez
                  anos e beneficiando de uma reputação mundial, dando prestígio para a
                  indústria aeronáutica da França. O país, em 1918, tem a maior indústria
                  de  aviação  do  mundo:  fabricou  um  total  de  52  mil  aeronaves  e  90  mil
                  motores de aeronaves, e tinha 45 mil aviadores e pilotos aéreos em suas
                  fileiras.

                  Durante a Primeira Guerra Mundial (1914-1918), 16 000 pilotos saíram das
                  escolas de aviação na França após um treinamento acelerado.

                   Os países beligerantes tinham fabricado 8,177.000 aeronaves no final de
                  1918.

                  No  final  do  conflito,  existiam  muitas  aeronaves:  a  Inglaterra  conta  com
                  cerca de 22.000 aeronaves, a França 12.000, a Itália 6.000 e a Alemanha
                  perto de 15.000.

                  Como resultado, os países que participaram da guerra aproveitaram seus
                  arsenais de aviões para negociar com países americanos e com outros
                  países para vender seus aviões e treinar pilotos e dando lugar a prática de
                  venda de influências ou lobby.

                  Ao mesmo tempo, na América Central e do Sul, a aviação estava apenas
                  nos  seus  primórdios,  mas  alguns  precursores  já  se  destacavam  como
                  Santos-Dumont e muitos outros menos conhecidos.

                   A  partir  de  1910  muitos  recordes  serão  obtidos  diante  dos  olhares  do
                  mundo inteiro, principalmente em aparelhos de fabricação francesa.

                  Muitos empresários e pioneiros franceses surgem em vários países.

                  Os aviões deixam as fábricas da França e começam a atravessar os céus
                  das Américas.
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